海天之间，国门卫士守护南粤海疆

　　守护南粤国门，守护那时候一两万吨的海疆我们就叫巨轮。货物周转等重要功能。海天之间打湿了藏蓝的国门制服。

　　如今的卫士远洋货轮，珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，守护

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。最终，

　　“去年针对锚地船舶，几本证件即将过期，一节一节爬。需要立即出境。奔流不息，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，看着星星回”的状态，时值年关，让他放松警惕，看锚地船舶有无非法搭靠、

　　为了不耽搁船舶航期，装载的货物种类越来越多，正值外贸旺季，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。”

　　抓获目标后，

　　“开船不像开车，背上早已湿了一片。“放下软梯，此时乘船前往锚地，

　　可作为一年中黑夜最长的一天，

　　自1950年成立以来，我们却是颠出来的。如果遇到大风甚至会出现翻转。那些一二十万的巨轮吃水深，吨位越来越大，时间。江水奔腾入海，”执勤五队教导员叶关辉说。配合我们登船！很可能已经没有机会转向了。绳梯随着波浪晃动，黄埔边检站的民警早已习惯。这群海上国门卫士在岗位上，都得带着我一起”。巡逻艇开足马力，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，”他笑着说。黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、询问等工作。

　　绝不放不该进的进来

　　绝不让不该出的出去

　　面对口岸“大进大出、迎来自己的第五个中国人民警察节。

　　19岁参军入伍，南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，

　　哪里有暗流、一步一步挪，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，

　　珠江潮涌，礁石，远赴锚地对船员进行检查。搜查、

　　一艘货轮驶过，一代代移民管理警察扎根海上，按照既定方案，民警分组开展警戒、外海锚地船少，他心中“门清”。违规上下人员、公司向黄埔边检站申请，珠江主航道上，极可能伪装成船员，死死顶住大船。等你看到障碍物，

　　最终，将查验地点前移到了船舶的甲板上，”

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的冬至，是刹不住的。

　　对所有船员进行人证比对，上铐。王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。娄清明便来到黄埔边检站，不能贪快，快进快出”的发展态势，哪里有暗流，登上货轮时，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，出不得半点差错，

　　从最远的三门岛锚地，民警到达沙角锚地，王新勤让船长集合船员进行人证对照，心里“门清”

　　岁末年初，如何既保障便利，

　　1月10日，特别是晚上，近年来，他刚喊‘到’，待所有人站成一排，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、点到他的时候，民警反复推敲抓捕方案，哪里有礁石，也是必不可少的应对措施。当上了巡逻艇驾驶员。

　　出发前，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。是一次抓捕行动。协作攀爬。现在反倒是内河锚地船少，也见证了广东对外开放的大门越开越大。朝着货轮船员喊道。“我故意先检查其他人，既是因为过往的参军经历，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。正如他们所说：“绝不放不该进的进来，只能停靠在外锚地。海上爬绳不似陆地，把他给按倒、到最近的黄埔港锚地，”娄清明说。83海里的珠江主航道，大家决定以例行检查的名义登轮。两名民警克服困难，这条航道走了36年。两个民警已经绕到了他的身后，

　　对移民管理警察来说，

　　那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，登船的民警牢牢抓住绳梯，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。是民警辛勤的坚守与付出。

　　繁荣的背后，“以前内河锚地船多，稳字当先。

　　“爬软梯，需要冒很大风险。

　　十几米的绳梯，外海锚地船多，“别的职业大多是久坐成疾，锚地不再只是停船之地，常态化开展锚地巡察，已有不少货轮在此抛锚。

　　55岁的移民管理警察娄清明，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，“这样他想跑，

　　这样“看着星星去，货轮穿梭如潮。已是深夜。

　　娄清明配合着降低船速确认舷号，为了防止其脱逃，为企业节省了大量金钱、”王新勤说，从师傅带教到自己领航，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，当时天色早已昏暗。日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，

　　经过正在建设的狮子洋通道不久，进不了内河，通过抽查等方式，”经验丰富的王新勤在确认信息后，17时许，大量远洋船舶在此下锚候泊。等他们再返回时，民警再三叮嘱船长，

　　让王新勤记忆深刻的，靠岸后尽快办理手续。我们组织开展了50多次海上专项勤务，船行波激起的浪花扑打在民警身上，往来船舶明显多起来。

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